Administración de Trump despliega agentes de ICE en aeropuertos y trabajadores del TSA se oponen
Después de que el presidente Donald Trump amenazara con enviar agentes federales de inmigración a los aeropuertos en medio de una disputa por el financiamiento del Departamento de Seguridad Nacional (DHS) en el Congreso, los miembros del sindicato en el Medio Oeste están expresando su preocupación por la falta de capacitación de los agentes y su propio escaso salario.
Un día después de afirmar que utilizará oficiales de inmigración para la seguridad aeroportuaria a partir del lunes, a menos que los demócratas aceptaran un proyecto de ley para financiar el Departamento de Seguridad Nacional, Trump dejó claro el domingo que seguiría adelante con el plan para ayudar a la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) .
Cientos de miles de trabajadores de seguridad nacional, incluyendo los de la TSA, el Servicio Secreto y la Guardia Costera, han trabajado sin cobrar desde que el Congreso no renovó el financiamiento del DHS el mes pasado. Los demócratas están exigiendo cambios importantes en la conducta de los agentes federales de inmigración.
El “zar de la frontera” de la Casa Blanca, Tom Homan, comentó en entrevistas de programas de noticias del domingo que el papel aumentado del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) en los aeropuertos estaba sujeto a discusiones con el liderazgo de la TSA y ICE “para averiguar dónde podemos encajar”.
Los oficiales de inmigración, como ejemplo, podrían cubrir las salidas que actualmente están monitoreadas por agentes de la TSA, liberándolos para trabajar en las filas de inspección, o hacer que los agentes del ICE verifiquen la identificación antes de que las personas entren a las áreas de revisión.
Homan prometió “un plan para el final del día de hoy, donde vamos a enviar, con qué aeropuertos comenzaremos y a dónde los enviaremos”.
Funcionarios de DHS e ICE emitieron declaraciones culpando a los demócratas por el "cierre sin sentido y temerario" y afirmaron que la administración de Trump estaba tratando de acortar los tiempos de espera en seguridad en los aeropuertos. Ninguna de las agencias respondió a preguntas sobre el momento del despliegue o el papel que asumirían los agentes.
La Ciudad de Chicago y su Departamento de Aviación no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios.
Everett Kelley, el presidente nacional de la Federación Estadounidense de Empleados Gubernamentales (AFGE), que representa a los agentes de la TSA y otros trabajadores federales en Illinois y Wisconsin, dijo que el despliegue de los agentes plantea preocupaciones de seguridad para los pasajeros.
“Nuestros miembros de la TSA se presentan todos los días, sin un sueldo, porque creen en la misión de mantener a la población voladora segura”, dijo Kelley en un comunicado. “Merecen que se les pague, no ser reemplazados por agentes armados y sin capacitación que han demostrado cuán peligrosos pueden ser”.
Darrell English —presidente del Local 777 de la AFGE, que representa a los trabajadores de la TSA en Chicago— dijo que el peligro también se extiende a la falta de capacitación de los agentes en temas de seguridad aérea. Agregar agentes del ICE podría ralentizar el proceso de revisión para los viajeros, ya que carecen de los siete meses de capacitación que los agentes de la TSA reciben antes de poder realizar revisiones de manera independiente, según English.
“Siempre es preocupante cuando escuchas un lenguaje así en relación con el cambio de la seguridad que se está implementando”, dijo English. “Deja un vacío... la TSA comprende la amenaza para la aviación y para la población voladora, y también toma años de comprensión para ser eficiente y seguro”.
Al responder a críticas similares, Homan dijo que “ciertamente, un oficial de la ley de ICE altamente capacitado puede cubrir una salida... cosas así alivian a ese oficial de la TSA para que vaya a las verificaciones y reduzca esas filas”.
“Los agentes de ICE ya están asignados en muchos aeropuertos del país”, afirmó Homan. “[Pero] no veo a un agente de ICE mirando una máquina de rayos X, porque no estamos capacitados para eso”.
La gran mayoría de los empleados de la TSA son considerados esenciales y han continuado trabajando sin salario durante la interrupción del financiamiento. Las tasas de ausentismo han comenzado a aumentar en algunos aeropuertos, y DHS dijo que al menos 376 han renunciado desde que comenzó el cierre parcial el 14 de febrero.
El Senado rechazó el sábado una moción de los demócratas para abordar la legislación que financie la TSA. Los republicanos argumentan que necesitan financiar todas las partes de DHS.
Si la disputa de financiamiento no se resuelve para el viernes, será el segundo sueldo perdido para los trabajadores federales afectados. English afirmó que estaba al tanto de varios oficiales dentro del Local 777 que se fueron durante el prolongado cierre del año pasado así como durante el más reciente, aunque no tenía un conteo específico.
“Si no pueden cuidar de su familia debido a los problemas financieros con la TSA, buscarán diferentes alternativas”, dijo English, instando a otros a comunicarse con sus representantes federales al respecto. “Estos son años de capacitación que se pierden cuando estos veteranos se van”.
Con información de AP
Traducido con una herramienta de inteligencia artificial (AI) y editado por La Voz Chicago